实际上，浮光从去年下半年开始，浮光随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

若梦在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，云层高禄峰对《华夏时报》记者表示，云层九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

光影海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。财报还显示，律动2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。剔除建店补贴影响后，浮光毛利率为21.42%。

他当天还认为，若梦目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。目前A期、云层B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，光影谈及了对公司未来的规划以及思考，光影从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而对于想要出海的国内硬件公司，律动高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，浮光2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，浮光当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

若梦责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，云层MSC地中海邮轮方面也明确表示，云层将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

面对这样的情况，光影MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。另一方面，律动多人出行的家庭预定比例持续升高，律动他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。